Строительная механика
Основы строительной механики
Основные положения конфигурации системы
В любом высотном здании необходима система вертикального транспорта. Она всегда включает лифты, реже — эскалаторы. Эскалаторы, если они присутствуют, удовлетворяют ограниченные потребности — перемещают людей с входного уровня в основной вестибюль, который находится этажом выше. Они также часто используются для перемещения большого количества людей на уровень, содержащий помещения общественного питания, если они находятся на уровне, расположенном под входным вестибюлем. Кроме этого, эскалаторы необходимы, если переходные лифтовые холлы и двухсекционные лифты, рассматриваемые далее в этой главе, являются архитектурной частью проекта здания. Но в большинстве высотных зданий эскалаторы не нужны.
Выбор лифтов и их компоновка в ядре очень важны для архитектора. Теоретически необходимое количество лифтов определяется площадью здания или количеством людей в этом здании, но практический опыт свидетельствует о том, что в реальных проектах все происходит иначе из-за множества различных типов лифтов, из-за большого количества компоновок этих лифтов, а также из-за внутренней сложности возможных решений, которые могут применяться в проекте. Застройщик, формирующий проектную группу, должен осознавать необходимость привлечения опытного независимого консультанта по вертикальному транспорту. Как только строительство здания с определенной компоновкой лифтов завершится, будет невозможно существенным образом изменить или улучшить производительность установленной системы. Можно изменить какие-либо настройки, но не количество кабин или этажи, обслуживаемые каждой кабиной.
Конфигурация системы вертикального транспорта, включающая определенное количество лифтов и компоновку кабин в блоках лифтов, вместимость каждой кабины, определяемая в соответствии с количеством людей, которые могут одновременно в нее войти, а также скорость перемещения лифтов зависят от ряда критериев. Этими критериями могут быть количество этажей в здании, количество людей на каждом этаже, местонахождение специальных помещений, таких как столовые, и т. д. Кроме того, здание, которое занимает одна организация, может иметь систему вертикального транспорта, отличную от соответствующей системы здания со многими арендаторами.
Консультанты по вертикальному транспорту и компании, занимающиеся производством лифтов, подразделяют здания в зависимости от назначения (например, использование в качестве офисного здания общего вида, наличие организаций с различным характером деятельности, использование помещений административными органами). Такое разделение основывается на полезной площади здания и на анализе характера занятости здания. Исследования показывают, что на одного человека приходится от 14 до 15 м2 полезной площади здания. Более того, проекты в Европе и Азии обычно допускают большую плотность людей, чем в Соединенных Штатах, т. к. на каждого человека приходится меньшей рабочей площади.
Критерий плотности заполнения людьми помещений, используемый для расчета параметров системы вертикального транспорта, отличается от критериев, используемых для расчета систем ОВК. Для определения нагрузок ОВК вместо показателя количества людей, входящих в разнородные группы по всему пространству нескольких этажей, применяется такой показатель, как максимальное количество людей, которые могут находиться в ограниченном пространстве. Это существенная разница, т. к. расчеты нагрузки систем ОВК для офисного помещения обычного типа, как правило, оперируют плотностью, эквивалентной 9,3 м2 на одного человека.
Эмпирические правила, подобные вышеуказанным, которые архитектор может использовать только для предварительной оценки количества необходимых лифтов при разработке концепции ядра проекта, предполагают одну установку лифта на каждые 3 700—4 600 м2 общей площади здания или на каждые 225—250 человек, находящихся в здании. Как уже отмечалось выше, при использовании этих данных необходимо учитывать, что консультант по вертикальному транспорту на основании анализа интенсивности перемещения может получить иной показатель, более точно определяющий количество лифтов.
Похожие статьи